オヤジの戯言
ここから書く記事はテクもなければメカも整備できないオヤジが掲示板を読んでの感想で、決して他人を非難するつもりではなく、考えも一貫していない単なる戯言です。不愉快と感じる方がいると思いますが、ほとんどこの記事を読んでいる人はいないはずなので（爆）、バカな奴だと笑い飛ばしてください。
セローを含むオフ車全般が高速域でハンドルがブレルのが当たり前とのこと。私も最初に高速域に達したときハンドルがブレて怖かったんですが、オフ車だしこんなもんかと思っていました。（笑）
（納車初日に慣らし運転もせず、アクセル全開で走行した馬鹿ものです）
掲示板での色々な発言をみて少し考え方が少し変わりました。
高速道路の法定速度上限は８０ｋｍ／ｈだけではなく１００ｋｍ／ｈの所だってありますよね。そして車の流れに乗って普通に高速を移動したいって思うことがそんなに馬鹿なことですかね？ （昔みたく二輪車は８０ｋｍ／ｈ規制にされたらたまったもんじゃないですが）車の流れに乗っている状態でハンドルがブレル怖さってやっぱり苦痛ですよ。
（横風注意とかがでれば規制速度が下がりますよね。そんな状態でも車はバンバン飛ばしていますがそれに合わせて飛ばそうとは思いません）
高速道路を車の流れに乗って走りたいならオン車を買えって言う人が多い様ですが、何台もバイク買えるお金持ちでみなさんが羨ましい限りです（いいなー、俺もトランスポーター用の車がほしい）。オフ車ならではのダートや低速域でバイクを扱う楽しさを味わいたのがメインです、高速道路での移動は最小限にしたいです。
まあ、車にバンバン抜かれても気にせず８０ｋｍ／ｈくらいで巡航しろって言われればその通りかも。。。（撃沈） 私のセロー２５０は特殊な条件化？（うまく説明できない）以外は高速でも全然ぶれませんので余裕でクルージングできます。
アメリカではセロー２５０と同等モデル？の発売もなければ旧型が継続販売されているとか。日本が訴訟社会になって新型が出なくなったり、重いバイクになったり、様々な規制がされない様、願うばかり。（この意見にはおもっきり同意）
どこかのパソコンメーカが何の実不具合もないのに潜在的な不具合だけで１０００億も金を払わされたり、日本の中小企業が作った製品が意図していないアメリカで使用されていて、そこでのトラブルで訴訟状が送りつけられたりするのを見るにつけ、アメリカのエリートであるはずの裁判官や弁護士の一部に、糞野郎が多いのか良く判る。（一般の人はいい人が多いと思うが。。。）
だいたい、アメリカは自国に都合の良いようにダブルスタンダードを平気でやってのけるし、日本なんか格好の標的ですよね。スーパー３０１条、プラザ合意での急激な円高、アメリカへの輸出では禁止されているかんきつ類の防腐剤を日本向けにはバンバン使ってるなどなど。
ヤマハもアメリカ向けのバイク輸出なんてやめればいいのに。。。 結構儲かるのかな？
なんて思いながら、ＨＰをぐぐってると歴史がありました。そうかー、需要の少ない日本より海外で売り上げ伸ばすしかないんだなー。
http://21yamaha.com/mc/historic/dt-1/story/index.html
（おまけ）ホンダのヨーロッパ進出の話も面白い。
http://www.japanitaly.com/jp/specialreportsbn/busint_200107.html
おもっきり話が脱線しました。
で、ふと思うと訴訟社会のアメリカにセロータイプの新型が発売されないって事は、高速域でハンドルがブレル事（あるいはそのリスク）を認識しているのでは？ と疑いたくなる。
日本では一般道だけしか使わないユーザーがほとんどと思うんだけど。（セローに乗っている人のほとんどが林道とか走っているとは思えない）これは私の認識が違うのかなー？ 掲示板に書き込みされている方はかなりのヘビーユーザーとお見受けしてなんとなく思ったしだい。
ヤマハ発動機のＨＰにあるセロー開発者のインタビューをみると高速道路の乗り心地もワンランクアップって書いてあるし、色々な使われ方は意識していることは明らか。http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/index.html
（全国の高速は８０ｋｍ／ｈ制限がほとんど？だから１００ｋｍ／ｈで十分と判断しているのかも。高速道路と名がつくのは東名と名神だけですね、どうでもいいけど（笑）、あとはみんな自動車道だ。あ、やっぱり１００ｋｍ／ｈ制限の方が圧倒的に少ない訳だからこれは真実かもー）
１００ｋｍ／ｈで十分だと判断したのならスプロケの設定をもう少し低速に振っても良かったのでは？ と、チョッピリ思う。まあ、高速道路だって坂道あるしな、パワーに余裕はほしいかー）
ヤマハの開発者が苦労に苦労を重ねてフルモデルチェンジしたんだから、当然、自信はあるんでしょう。市販車モデルの制約の中、様々なわがままなユーザのリクエストに答えたバイクなんだし。
５ｍｍ単位で足回りのディメンジョンを試したって書いてあるくらいだから（低速域を重視したのか市街地なのか高速域なのか判りませんが）、かなりシビアなセッティングだったりして。日本人の標準体型で設計しているだろうから体格差でも違いがでるかもねー。
ＰＳ：私はセロー２５０が大好きだーーーーーーーーーー。（除く、低温時の始動性の悪さ（酷すぎる（笑））
こんにちはnagaさん！
勝浦でご一緒させて頂いたTTR125オヤジです。セローを楽しんでいらしゃいますね。とてもいい感じです。私もみんなにパワーを頂きながらバイクを楽しんでいます。9日、なんとも現段階では言えませんが都合がつけば午後から参上したいなと思っています。
投稿： キャブプラス | 2006年7月 1日 (土) 12時25分
本当に、ハンドルが揺れるのでしたら問題です。
同じ揺れでも、全然平気で居る人から
恐怖心にかられてしまう人まで居ます。
揺れの大きさなどを数値化できればもう少し解るのでしょうが。
自分は２２５しか乗りませんが、高速道路では
１２０㎞/hくらいはいつも出します。
腹立たしいのは解ります。
ヤマハも事実関係をはっきりして欲しい物ですね。
投稿： しか２２５ | 2006年7月 1日 (土) 21時50分
キャブプラスさん、おはようございます。この間はお疲れ様でした。私もキャブプラスさんの様に上手くなって先生をギャフンと言わせたいです。（笑）（無理無理、相手は世界レベルのトップライダーだったんですから！）
ほんと皆と一緒に走るとパワー貰えますよね。一人だ練習もすぐ飽きてしまって。（笑）みんなでクリーン出来た時には拍手。ヘルプが必要な時は皆でカバー。いいですよねー。
お時間とれたら是非遊んでやってください。試乗もＯＫですよ。
投稿： 静岡のnaga | 2006年7月 2日 (日) 08時30分
しか２２５さん、おはようございます。戯言にコメント有難うございます。ウォッブルの話は確かに数値化されていないし、個人の感じ方が違うので本当の解決ではないですよね。
私のセローはほとんどブレないので全然高速域は余裕です。（笑）ただ、書き込みをしていないセローユーザーの中には同じ思いをしている人がいるんじゃないのかなーって、思って戯言を書いてみました。
ヤマハも匿名性の掲示板（セロークラブの掲示板だとしても）にいちいち反応は出来ないでしょう。昔の職場でも新聞とかネットとかで批判される事が良くありました。特に匿名の素人相手に反論したって全然、議論が噛み合わないし、損するのは企業側ですから。
それにブレを認めたらリコールに発展しかねない非常に微妙な問題ですからね。
徹底的に解決する場合には、実際にヤマハにクレーム処理で送りつけるしかないでしょうねー。そこまで、やるかどうかは別にして。
昔から、オフ車を乗っているからすれば、問題にすること自体ナンセンスのようですし、高速域は移動の手段ってことで折り合いを付けながら走れればいいのではないでしょうかねー。
自分の意見こそブレまくりで申し訳ありません（笑）
投稿： 静岡のnaga | 2006年7月 2日 (日) 08時46分